MRF에서 새로운 도전에 직면하다

지난 여름 Van Dyk Recycling Solutions는 "위기에 처한 MRF! 여기서 어디로 가야 할까요?"라는 제목의 웹 세미나를 후원하고 주최했습니다. 웨비나 동안 Van Dyk의 영업 관리자이자 프로세스 엔지니어인 Adam Lovewell은 동료 Mark Neitzey와 함께 중국의 수입 정책 변화에 대처하기 위해 재활용 기업이 어떻게 어려움을 겪고 있는지에 대한 주제에 중점을 두었습니다. Lovewell과 Neitzey에 따르면 소위 "중국 위기"는 재활용 산업 전체에 심각한 문제를 노출시켰으며 "우리는 소유주와 운영자가 하천의 변화를 처리할 수 있는 장비의 능력을 면밀히 검토해야 하는 중요한 지점에 도달했습니다. ."

Lovewell은 웹 세미나에서 초점을 맞춘 주제가 내슈빌에서 열린 Wastecon 2018에서 열린 첫 번째 MRF 정상 회담을 포함하여 올해 업계에서 정기적으로 진행된 대화와 유사하다고 말합니다. 그는 대화가 다음과 같은 광범위한 질문에 중점을 두고 있다고 말합니다. 우리가 처해 있는 도전적인 글로벌 기후를 고려하여 재활용 산업은 무엇을 할 수 있습니까? 자료는 어디로 갈 수 있나요? 종이, 플라스틱, 기타 재활용품의 미래는 어떤 모습일까요?

위기의 뿌리Lovewell은 가장 간단한 용어로 현재 글로벌 재료 회수 산업의 위기는 2017년부터 시행된 중국의 수입 정책에서 비롯된다고 말합니다.

Lovewell은 "MRF 위기는 중국으로 자재를 선적할 수 없는 것과 모든 관련이 있습니다."라고 설명합니다. "2018년 봄에 시작된 최신 단계(BlueSky라고 함)가 북미 수출을 일정 기간 동안 완전히 차단하면서 위기가 시작된 것입니다. 누구도 재료, ​​특히 섬유를 어디로 가야 할지 몰랐기 때문입니다. 모두가 구매자를 찾기 위해 미친 듯이 노력해 왔습니다.

"그리고 중국은 품질에 제한을 두었습니다. 그들은 이제 재활용업체가 재료를 배송할 수 있지만 매우 높은 품질 사양을 충족해야 한다고 말했습니다. 섬유의 경우 사양은 1%의 절반입니다. 오염 수준입니다. 중대형 MRF의 품질에 실제로 도달하는 것은 경제적으로 불가능합니다. 재료의 양이 너무 많습니다."

특히, 혼합지, 신문, 판지를 포함한 섬유의 사양은 충족하기가 매우 어렵습니다. "MRF가 최종 제품을 중국으로 배송하려면 처리량을 늦추고 분류기와 장비를 추가해야 합니다."라고 그는 말합니다.

또한 자재 배송의 위험이 있고 중국 항구에서 승인되지 않기 때문에 배송이 취소되어 제품이 거부되어 원산지로 반송될 가능성이 높습니다. 자재를 북미로 다시 운송하는 데 컨테이너당 평균 약 $10,000가 소요되며 매우 비쌉니다. Lovewell은 "그리고 재료가 다시 돌아올 때에도 뭔가를 해야 합니다"라고 말합니다.

섬유질에 집중 단일 스트림 MRF를 사용하면 처리되는 플라스틱의 대부분이 PVC 또는 HDPE입니다. "이 재료의 대부분은 미국에 공장이 있고 국내에도 생산 능력이 있습니다"라고 Lovewell은 설명합니다. "MRF 플라스틱의 대부분은 국내에서 가공이 용이하고 비철금속, 철금속과 비슷합니다. 사실 종이가 문제입니다.

“국내 시장은 그리 많지 않습니다.”라고 그는 계속 말합니다. "그러나 그것도 변하고 있습니다. 최근에 두 개의 공장이 문을 열었고, 미국에서는 더 많은 종이 시장을 개척하려는 움직임이 있습니다. "그러나 시간이 걸릴 것입니다. 하룻밤 사이에 할 수는 없습니다. 새로운 제지 공장을 짓고 싶다면 프로젝트가 진행되는 시점부터 아마도 18개월이 걸릴 것입니다. 설계를 하고, 자금과 허가를 받고, 인프라를 구축하는 데 시간이 걸립니다."

유입되는 오염 Lovewell에 따르면, 특히 새로운 중국 규정이 시행된 이후 MRF에서 문제를 일으키는 데 점점 더 중요한 역할을 한 주요 요인은 유입 오염입니다. 95% 순수 섬유의 기준을 충족하는 것은 가능하지만, 인바운드 재료의 평균 품질이 너무 낮기 때문에 매우 어렵습니다.